Venda de importados sobe em maio; mas queda é de 16,3% no ano

Enquanto a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, comemora alta de 12,1% nas vendas de automóveis e comerciais leves no mês de maio (com vendas de 274.278 unidades ante 244.576, em abril), a representante das importadoras não tem tantos motivos para festejar. Em balanço divulgado hoje, a Abeiva revela que a alta no comércio dos modelos de suas associadas foi de apenas 4% no último mês, quando 12.388 veículos foram emplacados - 471 a mais que em abril.

Parte dessa diferença pode ser atribuída ao fato de que o desconto no IPI promovido pelo governo para aquecer o setor automotivo teve pouco impacto sobre os importados. O motivo óbvio é o "Super IPI", que continua somando 30 pontos percentuais aos carros trazidos de outros países, que não os do Mercosul ou o México. "Depois do pacote de incentivos anunciado no dia 21 de maio, de redução da alíquota do IPI para carros de 1.0 de 7% para 0%, veículos de 1.0 a 2.0 litros de 11% para 5,5% [flex] e de 13% para 6,5%, somente as montadoras se beneficiaram. Os carros importados tiveram redução, mas de 37% para 30% no carro de 1.0 litro e de 41% e 43% para 35,5% e 36,5%, respectivamente para veículos de 1.0 a 2.0 litros flex fuel e gasolina, sem levar em conta a alta do dólar", avalia Flavio Padovan, presidente da Abeiva.

O melhor desempenho em maio não alivia a situação dos importados no país. Se comparado a igual período de 2011, o resultado desse ano é 35,6% inferior - naquele mês, 19.227 unidades foram vendidas. Já se considerarmos os cinco meses de 2012, a queda é 16,3%: entre janeiro e maio últimos, 59.768 modelos foram emplacados, contra 71.388 do ano passado. No balanço divulgado em abril, essa redução nas vendas era de 9,2%.

Diante desse cenário, a participação das marcas associadas à Abeiva (veja lista abaixo) no mercado nacional caiu de 4,87% em abril para 4,51% em maio - em maio de 2011, ela era de 6,4%. Se levarmos em conta o total de emplacamentos até o fim de maio, vemos que o market share caiu de 5,28% em 2011 para 4,63% nesse ano.

Altos e baixos

As marcas que mais sentem as mudanças no mercado brasileiro até o momento, são Aston Martin, Effa Changhe, Porsche, Kia e Ssangyong. No acumulado do ano, suas vendas registraram queda de 73,7%, 69,8%, 65,8%, 45,4% e 41,1% - respectivamente. Apesar disso, a Kia Motors segue como a fabricante que mais vende importados no país: foram 18.171 unidades no ano (em 2011, o número chegava a 33.309) e 4.175 em maio (3.980 em abril).

No caminho oposto, aparecem marcas que cresceram acima dos 50% do ano passado para cá. Lidera essa alta no desempenho a Jinbei Automobile (que comercializa Towner e Topic), que viu suas vendas subirem 133,5% em 2012 - para 488 unidades. Na sequência, está a Lamborghini, que cresceu 100% (vendeu 12 modelos). Depois, vem Chery (58,9% com 7.962 unidades), Jeep (55,4%, 1.259 veículos) e Dodge (54,3%, 1.531 carros).

Veja abaixo a lista dos modelos mais vendidos em maio e o ranking das importadoras no mês passado.

Top 10 das importadoras da Abeiva - tomando maio como referência.

Marca Vendas

Maio (2012)

Maio (2011)

Acumulado (2012)

1º Kia Motors 4.175 8.111 18.171

2º JAC Motors 1.750 3.039 8.535

3º Chery 1.387 1.532 7.962

4º Land Rover 775 572 3.467

5º Suzuki 652 561 2.841

6º BMW 631 1.087 3.014

7º Hafei Motor 529 690 2.700

8º Effa Hafei 470 832 2.447

9º Audi 303 472 1.642

10º Dodge 299 173 1.531

Top 10 dos modelos comercializados no último mês.

Modelo Vendas

em maio (2012) Acumulado

do ano

1º Chery QQ 823 4.340

2º JAC J3 786 4.234

3º Kia Sorento 780 2.717

4º Kia Bongo 746 3.757

5º Kia Cerato 703 2.685

6º Kia Sportage 659 3.220

7º Kia Picanto 596 2.613

8º JAC J3 Turin 510 2.738

9º Land Rover Evoque 474 2.376

10º Hafei Towner Pick Up 456 2.232

Marcas associadas à Abeiva:

Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, Dodge, Effa Changhe, Effa Hafei, Ferrari, Hafei Motor, Haima, JAC Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Suzuki e Volvo.

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Fábrica da Chery começa a operar em 2013 Matriz chinesa assume operações da marca no Brasil

A chinesa Chery Automobile acelerou seus planos para o Brasil. Por conta do aumento do IPI, a montadora decidiu adiantar em um ano a construção de sua fábrica em Jacareí (SP), de 2014 para 2013. “Em 2012, planejávamos exportar 60 mil unidades da China para o Brasil, mas o imposto obrigou-nos a reduzir a meta para 30 mil”, conta o presidente da empresa, Zhou Biren. Com receio de não ter competitividade no mercado, a Chery decidiu entrar no jogo do governo: os veículos produzidos aqui serão 65% nacionalizados – incluindo soldagem, pintura, montagem e, mais para frente, estamparia.

O aumento dessa porcentagem dependerá da resposta dada pelo mercado brasileiro, mas a intenção é que metade do terreno de 1 milhão m², em Jacareí, seja destinada à instalação de fábricas de autopeças, tanto brasileiras como internacionais. As negociações para trazê-las estão acontecendo, mas, por enquanto, o nome das empresas não é divulgado. Futuramente, a Chery também quer investir em um centro de pesquisa e desenvolvimento no país e na produção de motores.

As atividades da montadora terão início somente em dezembro de 2013, atualmente, a construção está na fase de terraplanagem. Na primeira etapa, 50 mil unidades/ano sairão da linha de produção – um investimento de US$ 200 milhões. Mas o objetivo é que, em um ano, a fábrica consiga produzir em três turnos, 150 mil veículos/ano. Mais para frente, essas unidades serão exportadas para o Mercosul e o México.

A Chery ainda não decidiu quais modelos serão produzidos aqui. Segundo o diretor comercial da Chery Brasil, Luis Curi, a intenção é que o primeiro modelo escolhido seja apresentado no próximo Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Outros modelos continuarão vindo da China. Mas a importadora passará a ser a própria Chery Brasil, e não mais a Venko Motors. Esta será responsável apenas pelas vendas da caminhonete Rely.

Enquanto a fábrica não fica pronta, os executivos estão negociando com o governo brasileiro para que haja uma flexibilidade nas taxas do IPI. “Gostaria de pedir a ajuda de vocês, jornalistas, para convencê-los”, brinca o presidente Zhuo Biren, em entrevista coletiva nesta terça-feira (27). Outros fatores que influenciaram a antecipação da produção no Brasil foram a flutuação do dólar no país e a desvalorização da moeda chinesa perante o dólar (20% desde 2007, segundo Curi).

A empresa justifica a escolha do local para a nova fábrica por estratégia. Jacareí encontra-se entre os dois maiores pólos comerciais do país (as cidades de São Paulo e do Rio de Janeiro). Com rede de transporte integrada – graças à via Dutra –, a montadora será a primeira fábrica completa da Chery fora da China. O prefeito Hamilton Mota garante que a cidade está preparada para fornecer mão-de-obra especializada. Um convênio com a UNESP (Universidade Estadual de São Paulo) foi acordado para oferecer aulas de mandarim. De acordo com a Chery, 1.400 mil empregos diretos serão criados.

Quando chegou ao Brasil em 2009, a Chery vendeu 500 unidades. Já em 2010, o crescimento foi de 1.520% (7.600 veículos). E no ano passado, a chinesa alcançou a marca de 22 mil veículos comercializados (+ 290%). São seis modelos disponíveis nas 105 lojas em todo território nacional: o utilitário Tiggo, o sedã Cielo, os compactos Face, o QQ e o novo Face Flex. Em janeiro de 2012, também foi lançado o compacto S18.

Agora, oficialmente estabelecida, a montadora convocou um time vindo diretamente da matriz chinesa para cuidar dos negócios no Brasil. Kong Fan Long é o novo presidente, abaixo dele estão Wu Dejun, novo diretor industrial, e Luis Curi, diretor comercial e CEO da Chery Brasil.

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Conceito da Chery pode originar novo Tiggo Estudo de futuro crossover será apresentado no Salão de Pequim

A Chery divulgou nesta quarta-feira (11), na China, os primeiros esboços do utilitário esportivo conceitual que será apresentado em duas semanas no Salão de Pequim. E a imprensa especializada chinesa já abriu a rodada de especulações: segundo diversas publicações locais, trata-se da prévia da nova geração do crossover Tiggo, modelo vendido atualmente no Brasil e montado pela montadora em esquema de CKD (Complete Knock-Down) no Uruguai.

Apesar de a Chery não ter divulgado qualquer informação a respeito, a expectativa é de que a nova geração do Tiggo seja lançada no mercado chinês em 2013. E caso o estudo se torne realidade, o crossover compacto irá evoluir significativamente no design. Pelas imagens, o utilitário terá desenho próprio, algo ainda raro entre os modelos chineses. O visual também será mais urbano que jipeiro, seguindo a tendência do segmento do rival Ford EcoSport.

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Chery anuncia recall "branco" do S-18

Como a Autoesporte divulgou em janeiro (veja aqui), a Chery convocou um recall do recém-lançado S-18. Foi detectado um problema no pedal de freio, cuja responsabilidade foi creditada, na época, ao fornecedor da peça. Todos os 52 veículos que estavam nas mãos dos consumidores já passaram pela inspeção nas concessionárias e realizaram a troca do componente – que poderia entornar quando pressionado com força.

Agora, a Chery anuncia um “recall branco” somente para cumprir a lei brasileira que a obriga a divulgá-lo nas mídias. A partir da próxima segunda-feira (5), será iniciada a circulação do comunicado do recall, que é destinado a todos os proprietários do S-18. Segundo a montadora, o defeito do pedal de freio não compromete a função de frenagem do veículo. Informações adicionais podem ser encontradas pelo telefone 0800 77 243 79 ou pelo site www.cherybrasil.com.br.

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Face Flex começa vendas em alta no Brasil Compacto flex vem completo de fábrica por R$ 29.990

A Chery já começou as vendas do Face Flex. A versão mal chegou às lojas e já há concessionária sem o modelo no estoque, como apurou Autoesporte. Por enquanto, o seu valor é de R$ 29.990, mas segundo assessoria da Chery, é provável que o preço suba no mês de março por conta do IPI, que atingirá as próximas unidades que desembarcarem no Brasil.

O compacto de quatro cilindros tem motor 1.3 Flexfuel com potência de 91 cv (etanol) e 90 cv (gasolina) e torque de 13 kgfm. Pesando 1,415 kg, o carro chinês chega de 0 a 100 km/h em 16 segundos e alcança até 156 km/h.

Completo de fábrica, o Face Flex vem com ar condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, vidros e travas elétricas, sensor de ré e um porta-malas com capacidade para 324 litros. Para reforçar a segurança, os freios são equipados com os sistemas ABS e EBD (que percebe quando o carro está saindo do trajeto, dando mais velocidade para algumas das rodas).

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Chery interrompe vendas do S-18, primeiro flex chinês Montadora detecta problema no pedal de freio e chama todas as unidades

A Chery do Brasil enviou comunicado oficial na noite desta quinta-feira (19) convocando recall de todas as unidades do recém-lançado S-18, primeiro carro flex de uma marca chinesa no país. A montadora informa que foi detectado um problema no pedal do freio, cuja responsabilidade foi creditada a um erro cometido pelo fornecedor do componente. Segundo a Chery, “por equívoco, foram produzidas e entregues as peças sem a alteração determinada pela engenharia, com reforço na haste do pedal e uma nova fixação em ‘L’”.

A fabricante chinesa também alega que o anúncio de aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos importados, em meados de setembro, forçou a aceleração dos processos de produção e envio das unidades destinadas ao Brasil. E somente após os primeiros modelos desembarcarem é que foi detectado o defeito no componente. Como solução, a Chery informa que vai trocar o pedal do freio de todas as unidades à venda ou que já foram emplacadas no Brasil.

Com isso, as vendas do S-18 foram momentaneamente interrompidas até que o problema seja solucionado. A Chery não informou quantas unidades foram afetadas, mas pelos números do Renavam (Registro Nacional de Veículos), apenas 18 modelos já foram emplacados – o restante ainda está estocado nas concessionárias. O Chery S-18 foi lançado na primeira semana de janeiro com a “pompa” de ser o primeiro chinês flex no Brasil. Completo de fábrica, o hatch custa R$ 31.990 e usa o motor 1.3 Acteco de 91 cv. 

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Chery triplica suas vendas no Brasil Montadora chinesa se manteve na 3ª posição entre as importadoras

O ano de 2011 foi doce para a Chery do Brasil. Segundo o balanço de vendas, a montadora triplicou seu volume em comparação com 2010. Os emplacamentos saltaram de 7.008 para 21.682 unidades, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Dos cinco modelos comercializados no mercado brasileiro, só o QQ respondeu por 46% desse crescimento, com 9.923 emplacamentos.

Esse desempenho fez a montadora chinesa subir duas posições no ranking de emplacamentos da Fenabrave, conquistando com a 15ª. Já entre as associadas da Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos), a Chery manteve o 3º lugar e ficou com uma fatia de 0,63% do mercado nacional. Atualmente, a marca comercializa no país o utilitário compacto Tiggo, o médio Cielo (hatch e sedã), o Face e o pequeno QQ.

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Chery apresenta dois conceitos em Pequim

A indústria chinesa se fortalece cada vez mais como fonte de projetos próprios e globais. E uma demonstração disso estará no Salão de Pequim, que abre suas portas para o público na semana que vem. A Chery Automobile apresentou hoje uma prévia de dois novos conceitos, que servem de estudos de estilo para a criação de futuros modelos da marca, com base na opinião do público.

O primeiro deles é o TX, um crossover compacto que faz bom uso das proporções de um utilitário esportivo e das linhas de um esportivo. A Chery afirma que as linhas do projeto já fazem parte do estilo que a marca deverá adotar no futuro, e o TX já parece bem próximo de uma versão final. Conforme já andiantado por Autoesporte, o projeto pode servir de inspiração para o novo Tiggo.

Já o segundo projeto é mais ousado. Trata-se do Ant, um compacto urbano inspirado na formação e movimentação das formigas. Mais de uma unidade são capazes de se conectar, formando filas que facilitem a mobilidade em estradas, ou individualmente nos centros urbanos. 

Tanto o TX quanto o Ant serão revelados ao vivo no estande da Chery em Pequim, com cobertura de Autoesporte.

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