Venda de importados sobe em maio; mas queda é de 16,3% no ano

Enquanto a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, comemora alta de 12,1% nas vendas de automóveis e comerciais leves no mês de maio (com vendas de 274.278 unidades ante 244.576, em abril), a representante das importadoras não tem tantos motivos para festejar. Em balanço divulgado hoje, a Abeiva revela que a alta no comércio dos modelos de suas associadas foi de apenas 4% no último mês, quando 12.388 veículos foram emplacados - 471 a mais que em abril.

Parte dessa diferença pode ser atribuída ao fato de que o desconto no IPI promovido pelo governo para aquecer o setor automotivo teve pouco impacto sobre os importados. O motivo óbvio é o "Super IPI", que continua somando 30 pontos percentuais aos carros trazidos de outros países, que não os do Mercosul ou o México. "Depois do pacote de incentivos anunciado no dia 21 de maio, de redução da alíquota do IPI para carros de 1.0 de 7% para 0%, veículos de 1.0 a 2.0 litros de 11% para 5,5% [flex] e de 13% para 6,5%, somente as montadoras se beneficiaram. Os carros importados tiveram redução, mas de 37% para 30% no carro de 1.0 litro e de 41% e 43% para 35,5% e 36,5%, respectivamente para veículos de 1.0 a 2.0 litros flex fuel e gasolina, sem levar em conta a alta do dólar", avalia Flavio Padovan, presidente da Abeiva.

O melhor desempenho em maio não alivia a situação dos importados no país. Se comparado a igual período de 2011, o resultado desse ano é 35,6% inferior - naquele mês, 19.227 unidades foram vendidas. Já se considerarmos os cinco meses de 2012, a queda é 16,3%: entre janeiro e maio últimos, 59.768 modelos foram emplacados, contra 71.388 do ano passado. No balanço divulgado em abril, essa redução nas vendas era de 9,2%.

Diante desse cenário, a participação das marcas associadas à Abeiva (veja lista abaixo) no mercado nacional caiu de 4,87% em abril para 4,51% em maio - em maio de 2011, ela era de 6,4%. Se levarmos em conta o total de emplacamentos até o fim de maio, vemos que o market share caiu de 5,28% em 2011 para 4,63% nesse ano.

Altos e baixos

As marcas que mais sentem as mudanças no mercado brasileiro até o momento, são Aston Martin, Effa Changhe, Porsche, Kia e Ssangyong. No acumulado do ano, suas vendas registraram queda de 73,7%, 69,8%, 65,8%, 45,4% e 41,1% - respectivamente. Apesar disso, a Kia Motors segue como a fabricante que mais vende importados no país: foram 18.171 unidades no ano (em 2011, o número chegava a 33.309) e 4.175 em maio (3.980 em abril).

No caminho oposto, aparecem marcas que cresceram acima dos 50% do ano passado para cá. Lidera essa alta no desempenho a Jinbei Automobile (que comercializa Towner e Topic), que viu suas vendas subirem 133,5% em 2012 - para 488 unidades. Na sequência, está a Lamborghini, que cresceu 100% (vendeu 12 modelos). Depois, vem Chery (58,9% com 7.962 unidades), Jeep (55,4%, 1.259 veículos) e Dodge (54,3%, 1.531 carros).

Veja abaixo a lista dos modelos mais vendidos em maio e o ranking das importadoras no mês passado.

Top 10 das importadoras da Abeiva - tomando maio como referência.

Marca Vendas

Maio (2012)

Maio (2011)

Acumulado (2012)

1º Kia Motors 4.175 8.111 18.171

2º JAC Motors 1.750 3.039 8.535

3º Chery 1.387 1.532 7.962

4º Land Rover 775 572 3.467

5º Suzuki 652 561 2.841

6º BMW 631 1.087 3.014

7º Hafei Motor 529 690 2.700

8º Effa Hafei 470 832 2.447

9º Audi 303 472 1.642

10º Dodge 299 173 1.531

Top 10 dos modelos comercializados no último mês.

Modelo Vendas

em maio (2012) Acumulado

do ano

1º Chery QQ 823 4.340

2º JAC J3 786 4.234

3º Kia Sorento 780 2.717

4º Kia Bongo 746 3.757

5º Kia Cerato 703 2.685

6º Kia Sportage 659 3.220

7º Kia Picanto 596 2.613

8º JAC J3 Turin 510 2.738

9º Land Rover Evoque 474 2.376

10º Hafei Towner Pick Up 456 2.232

Marcas associadas à Abeiva:

Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, Dodge, Effa Changhe, Effa Hafei, Ferrari, Hafei Motor, Haima, JAC Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Suzuki e Volvo.

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JAC SII deve chegar ao Brasil em 2013

A chinesa JAC Motors exibiu no Salão de Pequim o novo utilitário-esportivo da marca, batizado de SII. O modelo, que deve chegar ao Brasil em 2013, é equipado com o novo motor 1.5 L da montadora.

O bloco é acoplado a um câmbio de seis marchas e é capaz de gerar 161 cv de potência e 25,6 kgfm de torque. A adoção das tecnologias turbo, injeção direta e transmissão de dupla embreagem faz com que o novo motor emita 30% menos gases poluentes e consuma cerca de 20% menos combustível do que o propulsor anterior. O SII ainda deve ser equipado com airbag duplo, sistema anti-furto, ESP, freios ABS e sensores de chuva. 

 

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Aceleramos as novidades da JAC na China J2, J3 Sport e caminhão T140 chegam nos próximos meses ao Brasil

A convite da JAC Motors, visitamos a fábrica da marca chinesa em Hafei, na China, com a oportunidade de avaliarmos rapidamente três lançamentos da marca para o Brasil nos próximos meses.

J2 acrescenta jovialidade à linha JAC

O menor modelo da marca, o compacto J2, deve estrear no Brasil em novembro, logo após ser mostrado no salão do automóvel. De acordo com Habib, ele custará cerca de R$ 35 mil, e o empresário calcula que irá vender mais ou menos 1.500 unidades mensais do veículo. Na China, ele custa cerca de R$ 14.000, mas aqui os automóveis são bem mais baratos do que no Brasil. O Chery QQ, por exemplo, sai por menos de R$ 9 mil.

O modelo tem linhas modernas e, embora seja pequeno por fora, oferece bom espaço para ocupantes. É o JAC mais estiloso. O ponto fraco é o porta-malas, bem reduzido (menor que o do Ford Ka). O motor é o mesmo 1.4 16V do J3, de 108 cavalos. Avaliado rapidamente numa pequena pista de testes da fábrica, o carro mostrou vivacidade nas acelerações. O câmbio também tem bons engates, como no J3. A suspensão macia faz o carro balançar um pouco além do ideal nas curvas, um comportamento típico de automóveis chineses. Mas, até o lançamento nacional, a engenharia deve fazer alguns ajustes no carro. Os engenheiros brasileiros que estão trabalhando na China acompanharam o test drive da imprensa brasileira, e mostraram-se muito interessados em saber a impressão dos jornalistas, evidenciando preocupação em adaptar o comportamento do carro ao gosto nacional.

Assim como ocorre do lado de fora, o interior do J2 também é belo. O painel é pequeno (e o conta-giros é minúsculo), mas o hatch tem desenho jovial. A engenheira brasileira Marina Queiroz é uma das profissionais deslocadas para a China, com a missão de modificar o veículo destinado ao Brasil. Responsável pelo interior do J2, ela substituiu o acabamento vermelho dos bancos, painel e laterais por um tom mais sóbrio. Entre as alterações, o carro a ser vendido no país terá apliques de plástico imitando fibra de carbono. O quadro de instrumentos movimenta-se com a coluna de direção, quando o motorista busca um ajuste melhor. O ponto negativo é que a trava é muito dura. O porta-luvas não tem tampa, e é possível notar rebarbas no painel - sintoma comum em veículos chineses. Da mesma forma como os demais modelos da linha JAC, o J2 também virá completo, o que inclui ABS, duplo, airbag, etc.

J3 Sport, com motor 1.5 flex

A versão esportiva do J3 será lançada no salão do Anhembi, em outubro. Ela marca a estreia do motor 1.5 16V flex no hatch. Trata-se do mesmo motor do sedã J5, só que adaptado para uso com etanol e gasolina. O J3 Sport tem potência estimada em 127 cv, de acordo do Sérgio Habib. Avaliado em Hefei, o hatch apresentou arrancadas vigorosas. Habib diz que os testes sinalizaram aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos. A impressão é que o carro deve mesmo andar muito próximo disso. 

Além do desempenho satisfatório (muito parecido com o do Nissan March 1.6), outra novidade é que o motor dispensa o sistema de partida a frio. Porém, diferentemente do Peugeot 308 1.6 Flex Start, no J3 o aquecimento é feito na vela de ignição, e não no combustível, como no Peugeot. O dispositivo é fornecido pela Delphi. Habib, no entanto, anuncia que a JAC vai recomendar uso de uma mistura de pelo menos 10% de gasolina em caso de temperatura ambiente abaixo de 5 graus.

Afora as mudanças mecânicas, o J3 Sport traz alterações na coloração do quadro de instrumentos (vermelha, em vez do azul) e na costura dos bancos (vermelha). Um facelift do J3 está previsto para março do ano que vem, e prevê mudanças na frente, traseira e interior. 

Caminhão T140 chega em outubro

O caminhão urbano T140 também deve começar a ser vendido em outubro, e marca a entrada da JAC no segmento comercial. O T140 vem para concorrer com Hyundai HR, Kia Bongo e Iveco. Trata-se de um modelo para capacidade de até 3.500 quilos, e portanto dentro das normas de veículos urbanos de carga (VUC).

O modelo tem motor Cummins 2.8, de 140 cavalos. Segundo Habib, ele também virá com garantia de três anos, a mesma dos automóveis da marca. Como curiosidade, a JAC é uma tradicional fabricante de caminhões, e que só recentemente (há pouco mais de dez anos) entrou no negócio de automóveis.

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JAC anuncia novidades para o Brasil, incluindo caminhão Minivan Refine está confirmada; J3 será reestilizado

A JAC informou hoje, em Hefei, na China, que vai lançar seis novidades nos próximos meses para o mercado brasileiro, entre elas um caminhão. A primeira delas será um leve facelift no J3. A data exata ainda não está definida, mas ele deve chegar ao Brasil na virada do semestre.

Em outubro, será a vez do J3 flex e também da versão esportiva do modelo, que irá receber o motor 1.5 de 125 cv do sedã J5. Nessa mesma época, no Salão do Automóvel, a marca deverá anunciar a estreia do compacto J2, que virá com motor 1.4 de 108 cv (o mesmo do J3). No final do ano será a vez da reestilização da minivan J6. 

No ano que vem, ainda sem data definida, será a vez da chegada de um caminhão leve e de duas vans. O caminhão será o T140, um modelo que virá para competir no segmento do Hyundai HR e Kia Bongo, destinado a entregas urbanas. A JAC diz que pretende conquistar 10% desse mercado, estimado em 35 mil veículos por ano. As vans são a Refine e a Sunray. A primeira é um modelo de passageiros, do porte da Chrysler Grand Caravan e Kia Carnival, equipada com motor 2.0 turbo e capacidade para "sete ou oito passageiros", segundo a marca. Já a Sunray é um modelo de transporte de cargas e também de passageiros, que deverá disputar a mesma faixa de mercado da Mercedes Sprinter.

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JAC prepara esportivo Heyue SC

Surgiram na internet imagens daquele que promete ser o primeiro esportivo da chinesa JAC Motors. Bem estabelecida no mercado de populares, a montadora deve exibir o Heyue SC Coupé no Salão de Pequim, em 23 de abril. As imagens foram divulgadas pelo site especializado Car News China.

O esportivo deve ser equipado com motor 2.4 de quatro cilindros, que gera 164 cv de potência e 22,1 kgfm de torque. Quando chegar ao mercado chinês, o modelo deve custar cerca de R$ 58 mil (US$ 31.807).

O Heyue SC é bem parecido com o conceito TJ Innova S11, que foi exibido pela JAC no Salão de Xangai em 2009. Pelas imagens, é possível notar algumas semelhanças do esportivo com outros que são referência na categoria, como as luzes de freio que lembram o Ferrari Enzo. Outro detalhe que chama atenção são os espelhos retrovisores que parecem ter sido inspirados nos do Lamborghini Gallardo.

O interior é todo em couro preto com alguns detalhes em vermelho (laterais do banco, partes do volante e saídas do ar-condicionado), que tentam conferir o ar de esportividade que faltava. Ainda há uma tela sensível ao toque que permite acesso ao sistema de entretenimento.

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