Venda de importados sobe em maio; mas queda é de 16,3% no ano

Enquanto a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, comemora alta de 12,1% nas vendas de automóveis e comerciais leves no mês de maio (com vendas de 274.278 unidades ante 244.576, em abril), a representante das importadoras não tem tantos motivos para festejar. Em balanço divulgado hoje, a Abeiva revela que a alta no comércio dos modelos de suas associadas foi de apenas 4% no último mês, quando 12.388 veículos foram emplacados - 471 a mais que em abril.

Parte dessa diferença pode ser atribuída ao fato de que o desconto no IPI promovido pelo governo para aquecer o setor automotivo teve pouco impacto sobre os importados. O motivo óbvio é o "Super IPI", que continua somando 30 pontos percentuais aos carros trazidos de outros países, que não os do Mercosul ou o México. "Depois do pacote de incentivos anunciado no dia 21 de maio, de redução da alíquota do IPI para carros de 1.0 de 7% para 0%, veículos de 1.0 a 2.0 litros de 11% para 5,5% [flex] e de 13% para 6,5%, somente as montadoras se beneficiaram. Os carros importados tiveram redução, mas de 37% para 30% no carro de 1.0 litro e de 41% e 43% para 35,5% e 36,5%, respectivamente para veículos de 1.0 a 2.0 litros flex fuel e gasolina, sem levar em conta a alta do dólar", avalia Flavio Padovan, presidente da Abeiva.

O melhor desempenho em maio não alivia a situação dos importados no país. Se comparado a igual período de 2011, o resultado desse ano é 35,6% inferior - naquele mês, 19.227 unidades foram vendidas. Já se considerarmos os cinco meses de 2012, a queda é 16,3%: entre janeiro e maio últimos, 59.768 modelos foram emplacados, contra 71.388 do ano passado. No balanço divulgado em abril, essa redução nas vendas era de 9,2%.

Diante desse cenário, a participação das marcas associadas à Abeiva (veja lista abaixo) no mercado nacional caiu de 4,87% em abril para 4,51% em maio - em maio de 2011, ela era de 6,4%. Se levarmos em conta o total de emplacamentos até o fim de maio, vemos que o market share caiu de 5,28% em 2011 para 4,63% nesse ano.

Altos e baixos

As marcas que mais sentem as mudanças no mercado brasileiro até o momento, são Aston Martin, Effa Changhe, Porsche, Kia e Ssangyong. No acumulado do ano, suas vendas registraram queda de 73,7%, 69,8%, 65,8%, 45,4% e 41,1% - respectivamente. Apesar disso, a Kia Motors segue como a fabricante que mais vende importados no país: foram 18.171 unidades no ano (em 2011, o número chegava a 33.309) e 4.175 em maio (3.980 em abril).

No caminho oposto, aparecem marcas que cresceram acima dos 50% do ano passado para cá. Lidera essa alta no desempenho a Jinbei Automobile (que comercializa Towner e Topic), que viu suas vendas subirem 133,5% em 2012 - para 488 unidades. Na sequência, está a Lamborghini, que cresceu 100% (vendeu 12 modelos). Depois, vem Chery (58,9% com 7.962 unidades), Jeep (55,4%, 1.259 veículos) e Dodge (54,3%, 1.531 carros).

Veja abaixo a lista dos modelos mais vendidos em maio e o ranking das importadoras no mês passado.

Top 10 das importadoras da Abeiva - tomando maio como referência.

Marca Vendas

Maio (2012)

Maio (2011)

Acumulado (2012)

1º Kia Motors 4.175 8.111 18.171

2º JAC Motors 1.750 3.039 8.535

3º Chery 1.387 1.532 7.962

4º Land Rover 775 572 3.467

5º Suzuki 652 561 2.841

6º BMW 631 1.087 3.014

7º Hafei Motor 529 690 2.700

8º Effa Hafei 470 832 2.447

9º Audi 303 472 1.642

10º Dodge 299 173 1.531

Top 10 dos modelos comercializados no último mês.

Modelo Vendas

em maio (2012) Acumulado

do ano

1º Chery QQ 823 4.340

2º JAC J3 786 4.234

3º Kia Sorento 780 2.717

4º Kia Bongo 746 3.757

5º Kia Cerato 703 2.685

6º Kia Sportage 659 3.220

7º Kia Picanto 596 2.613

8º JAC J3 Turin 510 2.738

9º Land Rover Evoque 474 2.376

10º Hafei Towner Pick Up 456 2.232

Marcas associadas à Abeiva:

Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, Dodge, Effa Changhe, Effa Hafei, Ferrari, Hafei Motor, Haima, JAC Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Suzuki e Volvo.

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Q3 começa a ser entregue no final de maio

Fabricado em Martorell (Espanha), o novo Q3 está nas concessionárias brasileiras da Audidesde fevereiro. Apesar de o primeiro e o segundo lotes para reserva estarem praticamente esgotados, as vendas não começaram e seu preço ainda não foi fechado. A marca dos quatro anéis informou a Autoesporte que o valor do utilitário estará em torno de R$ 150 mil para a versão de entrada (170 cv) e R$ 195 mil para a mais top (211 cv). Com entrega prevista para segunda quinzena de maio, as reservas podem ser feitas por R$ 5 e 10 mil dependendo da loja. Autoesporte já avaliou oQ3, que percorreu as ruas de São Paulo à procura de seus irmãos Q5 e Q7.

Nesta terça-feira (24), a Audi fará o pré-lançamento do novo Q3, durante a segunda edição do Audi São José Polo Awards. No evento que premia os melhores atletas de pólo do país, os convidados poderão ver todos os detalhes do utilitário compacto ao som do cantor Milton Guedes e o DJ Raul Boesel. Com bloco 2.0 FSI a gasolina, o utilitário vem com duas versões de motor: o de 170 cv –pela primeira vez disponível em um modelo da marca no Brasil – e o que produz velozes 211 cv. Este último faz com que o Q3seja o mais rápido e veloz da categoria: acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e alcançando até 230 km/h, com ajuda de um torque máximo de 300 Nm.

Outras tecnologias que também favorecem o desempenho do esportivo são a injeção direta de combustível, o turbocharging e o sistema de recuperação de energia (KERS). A tração integral permanente Quattro também está disponível nas duas versões de motorização. Já a dupla embreagem de sete velocidades S-tronic promete fazer trocas de marchas em 0,2 segundo, com opção de mudança por meio de shift paddles no volante.

O Q3 vem com rodas de 17 ou 18 polegadas , que por estarem a 17 centímetros do chão, conseguem enfrentar terrenos acidentados. A Audi também promete conforto ao longo dos 4,39 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,60 metro de altura. Já o porta-malas tem capacidade para 460 litros, mas pode levar até 1.365 litros com os bancos traseiros inclinados. E por fim, o sistema de navegação MMI Plus conta com uma tela colorida de sete polegadas que exibe imagens 3D de alta resolução e que pode ser operado através de comando de voz.

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Audi revela Q5 reestilizado

A Audiapresentou hoje (25) a primeira reestilização do Q5desde seu lançamento, em 2008. Mas a marca parece estar feliz com o visual do modelo, já que as modificações visuais foram mínimas. Na dianteira, o novo design se concentra na grade dianteira, no para-choques, nas molduras da seção inferior e nas lanternas, que agora adotaram sistema de LED. A traseira também traz alterações no difusor e nas saídas do escapamento, mas são quase imperceptíveis.

Mas se o visual não teve tantas alterações, a variedade de motorizações foi reforçada. Agora o Q5passa a ser oferecido na Europa com três opções a gasolina e duas a diesel. A linha começa com a opção 2.0 TDI de 141 cv e 32,6 kgfm de torque que atinge consumo de 18 km/l, segundo a marca. O outro motor a disel é um 3.0 TDI de 241 cv e 59,1 kgfm.

Nas versões a gasolina estão um 2.0 TFSI de 221 cv e 35,6 kgfm, um V6 3.0 de 268 kgfm e 40,7 kgfm e, finalmente, a combinação do 2.0 TFSI com o sistema de tração integral quattro e um motor elétrico, o que eleva a potência para 241 cavalos e o torque para 48,9 kgfm.

A marca alemã também deu atenção especial ao interior, onde mudanças foram aplicadas nos controles dos bancos, no ajuste da coluna de direção, na ignição, nos controles do sistema multimídia e no console central, tudo para melhorar a ergonomia do motorista e dos passageiros. No acabamento, as melhorias envolvem painel em preto espelhado, que pode ser acompanhado de bancos e tecidos internos da mesma cor no pacote S line.

O pacote esportivo ainda oferece bancos exclusivos, rodas de 19" calçadas em pneus 235/55, suspensão esportiva e opção de interior cinza com efeito perolizado.

Na Europa, o Q5 2013 já está à venda a partir de 39.900 euros (cerca deR$ 98 mil).

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Audi trará A1 quattro para o Brasil por R$165 mil

A Audiconfirmou que será lançado no Brasil o modelo top de linha A1 quattro, que passou por diversas modificações para aliar desempenho esportivo a baixo consumo de combustível. Apenas duas das 333 unidades produzidas devem vir ao país, mas a divisão brasileira da montadora garante que esse número pode aumentar. A previsão é de que os carros chegem por aqui no começo do segundo semestre desse ano por cerca de R$ 165.000. Com a chegada desse modelo, a Audipassa a oferecer a versão quattro em todos os modelos de sua linha.

A versão esportiva do compacto premium A1será equipada com motor 2.0 TFSI turbo de quatro cilindros e injeção direta de gasolina. O bloco é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades e gera 256 cv de potência e torque de 35,6 kgfm, suficientes para levar o modelo a 100 km/h em 5,7 segundos e atingir velocidade máxima de 245 km/h. A montadora garante que o modelo, de tração integral permanente, registrou um consumo de 11,75 km/l nos testes realizados.

Cerca de 600 componentes da versão básica do A1 foram modificados, como a suspensão e o desenho da traseira. O compacto ainda conta com rodas de liga-leve aro 18” na cor branca, sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESP), para-choque esportivo e janelas com vidros escuros na traseira. O modelo ficou um pouco mais longo do que o original e recebeu aerofólio, lanternas em LED e saídas duplas do escapamento.

O interior é predominantemente preto, sendo que os assentos são revestidos em couro com costuras vermelhas. Há ainda detalhes em alumínio, como o câmbio, e o logo da edição quattro foi estampado em diversas partes, como as soleiras das portas e os bancos esportivos.

Os passageiros ainda contam com faróis de xenon, sensor de chuva e de estacionamento, ar condicionado automático e alarme. O sistema de som tem 14 alto falantes e os passageiros podem se conectar aos sistemas Bluetooth e de internet com seus dispositivos móveis.

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Aceleramos o Audi A4 2.0 Turbo Arrogante no design, camarada na economia

Sinal fechado, observo o garotinho olhando fixamente para o “meu” carro. É fim de tarde, e aquele lusco-fusco faz com que o led dos faróis ganhe um brilho especial. Diferente da maioria dos modelos com esse recurso, que trazem apenas um feixe de led, no novo Audi A4 quase todo o contorno do farol é de leds. Além ampliar a visibilidade do automóvel pelos demais motoristas, chama a atenção para a reestilização do sedã. Os faróis recortados e a nova estrutura interna das lanternas são as maiores novidades. Dá para dizer até que o A4 ganhou uma cara arrogante, do tipo “tá falando comigo?” Tem jeito de Audi.

Lá dentro, o ambiente desponta em design e acabamento, mas a melhor atração é paga à parte. Trata-se do Multimedia Interface (MMI), que engloba um ótimo navegador por GPS, além de controlar a parte de entretenimento e funções do carro. Legal, só que acrescenta nada menos que R$ 10.350 aos R$ 149.700 dessa versão Ambiente. Sob o capô está o elogiado 2.0 turbo em sua versão mais mansa, de 180 cv, com a boa pegada de sempre – 0 a 100 km/h em 8,2 s. Nesse A4, no entanto, a prioridade é a economia. Colabora para isso a transmissão Multitronic CVT, que deixa o motor trabalhar folgado. Você olha o painel e a rotação está quase sempre entre 1.000 e 2.000 rpm, quando se dirige de modo civilizado.

Encho o A4 com a família, ligo o ar-condicionado e ainda assim consigo 14 km/l na estrada. Na cidade ele também faz bonito, com 8,7 km/l. Junto do giro baixo, essa versão também roda macio, com suas rodas aro 17 e pneus 225/50 – “altos” para o padrão da Audi, mas de bom tamanho para nossas vias arruinadas. 

 

O senão é que o câmbio CVT deixa a condução monótona, coisa que nem as trocas manuais conseguem resolver. De todo modo, eu não fecharia negócio no A4 antes de conhecer o novo BMW Série 3 que chega no fim deste mês

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Audi revela luxuoso conceito A6 L e-tron Sedã pode percorrer até 80 km somente com motor elétrico

Nesta segunda-feira (23), no Salão de Pequim (China), a Audi revelou o novo conceito A6 L e-tron, o primeiro sedã de luxo da categoria. O modelo – que pode ser recarregado por uma tomada – vem com dois motores: um a combustão 2.0 TFSI que produz 211 cavalos e outro elétrico de 95 cv. Sua bateria de íons de lítio (com refrigeração líquida) fica acomodada na traseira do veículo. É possível rodar até 80 km apenas com o motor elétrico, a uma velocidade de 60 km/h.

As dimensões do conceito seguem as exigências do mercado chinês, que valoriza carros alongados e com amplo espaço interno. Só de entre-eixos, o A6 L e-tron tem 3 metros. São 5 metros de comprimento, 1,9 de largura e 1,5 de altura. A carroceria (feita com 10% de alumínio) não sofreu alterações em comparação ao seu modelo convencional A6, que é o mais vendido na China. Já o design passou por algumas modificações: a imensa grade frontal de quadro único com barras horizontais chama atenção por quase cobrir as entradas de ar, o difusor traseiro recebeu um estilo especial e as rodas de 21 polegadas ganharam o desenho oficial dos e-trons.

O próximo objetivo da Audi é fabricar um modelo que consiga rodar somente com motor elétrico. Por enquanto, a alemã possui um quadro restrito de carros híbridos, como o Q5 quattro, o A6 e o A8. A primeira grande produção da família e-tron será do A3 e-tron, em 2014.

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Audi anuncia oficialmente a compra da Ducati E Mercedes-AMG encerra parceria com a fabricante italiana de motos

A Audi anunciou nesta quinta-feira (19) a compra da Ducati, tradicional fabricante italiana de motos esportivas, sediada em Bolonha (Itália). Segundo o presidente da Audi AG, Rupert Stadler, a Ducati – fundada em 1926 – é uma marca premium esportiva, imagem que casa exatamente com os princípios da fábrica das quatro argolas. A Audi não divulgou o valor da transação, mas o negócio encerrou a parceria entre Ducati e Mercedes AMG.

No comunicado oficial, a fábrica alemã diz que a Ducati será o terceiro pilar do grupo Volkswagen no norte da Itália – referindo-se à Lamborghini e ao estúdio Italdesign. "A Ducati possui vasta experiência no desenvolvimento de motores de alta performance, assim como na construção leve, e está entre as mais rentáveis fabricantes mundiais de motocicletas. Ela combina perfeitamente com a marca Audi”, valorizou o chefão Rupert Stadler.

Embora a sede seja na Itália, a Ducati produz suas motos na Tailândia. Em 2011, a empresa emplacou cerca de 42 mil motocicletas esportivas, somando uma receita de 480 milhões de Euros (algo como R$ 1,180 bilhão). A fábrica emprega atualmente 1.100 funcionários. Um aspecto interessante (para a Audi) é que, há duas décadas, a montadora italiana participa de competições de automobilismo com sua divisão de competição, a Ducati Corse.

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