Toyota abre vantagem sobre GM e VW no mundo

Os executivos da Toyota estão certamente aliviados e sorridentes. De acordo com o balanço de vendas do primeiro semestre, a montadora somou 4,97 milhões de veículos emplacados no mundo, resultado que a deixa em boa vantagem frente à General Motors e Volkswagen, segunda e terceira colocadas. A fábrica norte-americana comercializou 4,67 milhões de modelos entre janeiro e junho, enquanto a alemã entregou 4,6 milhões no período.

Esse resultado pode ser explicado pelo desempenho dos mercados japonês e norte-americano, que seguem em franca retomada – e são os países de maior volume da Toyota. Já a Europa, onde GM e Volks têm mais força, ainda sofre com a grave recessão econômica. As vendas na zona do Euro continuam em queda acentuada. Já o Japão, que foi atingido pelos desastres naturais no início de 2011, cresce a passos largos, acima da média global.

Briga deve se intensificar

A disputa entre General Motors, Toyota e Volkswagen pela liderança mundial deve se intensificar nos próximos anos. Segundo Rebecca Lindland, analista especializada do IHS Automotive, em entrevista à agência Automotive News, "a GM adoraria seguir líder, mas seus executivos estão focados em manter a empresa lucrativa e não devem entrar em uma competição por maiores fatias de mercado". A Toyota tomou a liderança da GM em 2008, quando a crise explodiu a economia norte-americana e levou a montadora à concordata. Já a Volkswagen segue firme e forte com sua estratégia de se tornar a líder mundial em 2018.

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Aceleramos o Toyota Etios, primeiro popular da marca

Nem os protocolos orientais esconderam a ansiedade dos executivos da Toyota em lançar seu primeiro compacto no Brasil. O Etios foi revelado nessa quarta-feira à imprensa brasileira, no Japão, ainda sob clima de mistério: pairam no ar as informações de potência e torque dos motores, opções de configurações e preços.Tudo para blindar a concorrência.

Mas pode esperar: o Etios, que começa a ser produzido na nova fábrica da Toyota em Sorocaba (SP), chega ao mercado em setembrpo, nas versões hatch e sedã. Para o hatch, serão oferecidos motores 1.3 e 1.5 flex, ambos 16V, enquanto o três volumes terá apenas o 1.5. Os dois, por enquanto, só serão oferecidos com câmbio manual de cinco marchas.

Para o hatch, a Toyota anuncia o VW Gol como rival direto, já que é o líder de mercado, além do Fiat Palio. Mas é o nome de outra fabricante que não sai da cabeça dos executivos. "Como vocês devem saber, a Hyundai vai lançar um novo carro no segundo semestre", comentou Isami Nishimura, responsável pelo projeto Etios, referindo-se ao compacto HB. Já o sedã enfrentará modelos como Logan, Fiat Siena e Chevrolet Cobalt. Os preços devem variar de R$ 33 mil a R$ 50 mil.

Não parece o modelo indiano?

Em relação ao design (que é melhor ao vivo) é praticamente o mesmo em relação ao Etios lançado no ano passado, na Índia. Mudaram detalhes sutis, como a grade do radiador, calotas, spoiler traseiro e alguns materiais, como o tecido dos bancos. Além disso, o hatch nacional obteve melhoria de 15% na rigidez torcional em relação ao indiano.

Acabamento

"Uau, é o Etios!". Essa foi a frase inspiradora do marketing da Toyota ao criar a campanha publicitária. Na nomenclatura do carro, a Toyota trocou o "i" do nome por um ponto de exclamação, com a intenção de surpreender os consumidores. Mas é bom recapitular: o Etios não é Corolla, nem carro premium. Foi feito para ser barato - e isso explica muita coisa, como a simplicidade no acabamento (mesmo considerando que as versões avaliadas eram de pré-série). 

O plástico rígido das portas salta aos olhos. Algumas peças apresentam fragilidade, como a pequena aba que protege a entrada USB do sistema de som. O tecido dos bancos é simples, sem qualquer tipo de refinamento. Sem contar o porta-luvas que, apesar de ter capacidade para 13 litros, tem tampa muito grande, que atrapalha o movimento do braço até o fundo do compartimento.

Velocímetro e conta-giros ficam no centro do painel (e não atrás do volante), item que parece aparentar modernidade, mas desvia a atenção do motorista. E ali também há um display digital, quase imperceptível: a tela, que traz dados do hodômetro e tanque de combustível, é muito pequena, de difícil leitura.

Dirigibilidade

O contato com o Etios foi curto: apenas algumas voltas em um autódromo, em condições limitadas. Ainda assim, deu tempo de se encantar com a suspensão firme e a bom comportamento do carro em curvas. O carro é bem acertado, tem direção objetiva. Efeito das 16 válvulas, o motor demora um pouco para ganhar fôlego em algumas retomadas. O hatch em exibição tinha pneus 175/65 R14, enquanto o sedã 185/60 R15. Segundo a Toyota, o Etios hatch equipado com motor 1.3 acelera de zero a 100 km/h em 11,9 segundos (com etanol), e chega a fazer até 9,54 km/l na cidade.

Espaço

O sedã acomoda bem os passageiros e o espaço é bom, mesmo com três adultos sentados no banco de trás - há apenas dois encostos de cabeça laterais para eles. Mas os mais altos não batem a cabeça no teto e tem espaço livre para as pernas. O assoalho é quase plano, sem o túnel central, o que facilita a vida de quem viaja no meio. O Etios sedã tem capacidade para transportar até 595 litros no porta-malas, um dos melhores do segmento.

A fábrica de Sorocaba já está preparada para trabalhar com capacidade produtiva de 70 mil veículos por ano, número que a Toyota deseja atingir no primeiro ano completo de produção. Mas a empresa já tem licença ambiental para produzir 400 mil carros - além de hatch e sedã, a fábrica também pode servir para a chegada dos novos compactos derivados da plataforma B, como anunciou o vice-presidente da marca,Yukitoshi Funo, ao falar dos próximos oito modelos voltados aos países emergentes. 

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Toyota Etios nacional terá motores 1.3 e 1.5 16V

A Toyota confirma: seu novo compacto nacional, que começa a ser produzido no segundo semestre na nova fábrica de Sorocaba (SP), se chamará Etios - assim como na Índia, onde já é vendido, só que sem o “sobrenome” Liva. O carro está sendo apresentado hoje para a imprensa brasileira na cidade de Toyohashi, no Japão. O Etios deve começar a ser vendido em setembro, nas versões hatch e sedã. “Os dois chegam simultaneamente”, afirmou Yukitoshi Funo, vice-presidente executivo da Toyota Motor Corporation.

A marca já havia anunciado o lançamento do Etios para o segundo semestre deste ano, mas os executivos ainda fazem mistério sobre o mês exato do lançamento. “Não posso precisar a data ainda”, disse Funo. Mas no dia anterior outro integrante da empresa deixou escapar que o Etios chega em setembro. A capacidade inicial da fábrica será de 70 mil unidades (no primeiro ano), segundo a marca.

A estratégia da Toyota é concorrer com modelos como VW Gol e Fiat Palio, além dos sedãs compactos, oferecendo modelos na faixa de R$ 30 mil a R$ 55 mil. O Etios terá duas opções de motores: além do novo 1.3 16V flex, haverá o 1.5 16V, também bicombustível - mas apenas o hatch contará com as duas opções, o sedã carregará apenas o bloco 1.5. O câmbio, por enquanto, é apenas manual de cinco marchas. “Temos uma grande preocupação em relação à concorrência, mas como filosofia da Toyota não gostamos de entrar em varejo, onde o cliente fica pedindo descontos. Prezamos muito pela qualidade de serviço e do produto”, afirmou Funo.

Novos projetos - Além do Etios, a Toyota pretende lançar, até 2015, oito modelos compactos voltados para os países emergentes, como China, Ásia, África, países árabes e da América do Sul. “Dentro do projeto de crescimento da Toyota, vemos o Brasil como um país de fundamental importância”, afirmou o vice-presidente. O plano da Toyota é igualar seu faturamento nos países desenvolvidos e emergentes - atualmente a marca tem 55% de faturamento nos países mais ricos e 45% nos países em desenvolvimento.

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Toyota anuncia retorno a Le Mans

A Toyota anunciou, nesta sexta-feira (14), que vai voltar a competir no Campeonato Mundial de Endurance em 2012 – competição organizada pela a FIA (Federação Mundial de Automobilismo) e que tem no calendário as tradicionais 24 Horas de Le Mans. A notícia é uma surpresa já que a montadora japonesa não disputa provas da categoria desde 1999, quando resolveu concentrar seus esforços na Fórmula 1.

Para o retorno, a Toyota desenvolve o protótipo LMP1 (Le Mans Prototype 1). E como era de se esperar, a marca nipônica – especialista em carros híbridos – pretende levar uma tecnologia inédita às pistas. O bólido vai usar um motor a gasolina associado a outro elétrico e promete ser bem diferente do seu antecessor, o GT-One, que era equipado com um forte bloco 3.6 litros V8 capaz de gerar 600 cv.

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Toyota já vendeu um milhão de Prius nos EUA

Nesta quarta-feira (7/4) foi vendido o milionésimo Toyota Prius nos Estados Unidos. O carro é o primeiro modelo híbrido a ser vendido em larga escala e já alcançou a casa dos três milhões de unidades ao redor do mundo. O Prius já está em sua terceira geração, e foi considerado um dos veículos mais eficientes em relação ao consumo de combustível.

Em janeiro, no Salão de Detroit, a marca japonesa anunciou o lançamento de outras duas versões do carro, um compacto e um familiar. No começo de 2012 a montadora irá lançar uma versão Plug-in. Por enquanto, não há previsão do Prius desembarcar no mercado brasileiro.

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Toyota lança novo Camry e Corolla XRS no Brasil

O forte movimento da concorrência no segmento de sedãs fez a Toyota do Brasil se mexer. Nesta quinta-feira (15), a montadora japonesa lançou – de uma só vez – a nova geração de Camry e o Corolla XRS, versão “esportiva” do campeão de vendas da fábrica no país. Feito sobre a versão intermediária XEI e sem qualquer alteração mecânica, o Corolla XRS chega ao mercado brasileiro com preço sugerido R$ 79.500. Já o novo Camry desembarca do Japão e versão única e bem salgado: R$ 161.000.

Por esse valor, o sedã médio-grande – que é global – ficará posicionado muito acima dos modelos que seriam seus concorrentes diretos – entre eles Hyundai Azera, Volkswagen Passat e Honda Accord. Na prática, o Camry vai brigar com modelos de luxo, como Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C, com a vantagem de oferecer um pacote mais completo, além de uma mecânica bem robusta. O sedã japonês é equipado com um forte motor 3.5 litros V6 a gasolina de 277 cv e 35,3 kgfm de torque.

Para gerenciar o bloco, a sétima geração do Camry conta com uma moderna transmissão automática sequencial de seis marchas, além de uma lista atraente de equipamentos (que tenta justificar o preço). Há ar-condicionado de três zonas, direção elétrica, controles de estabilidade e de tração, ABS, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), faróis direcionais, câmera de ré, sistema multimídia com tela sensível ao toque no painel e ajustes elétricos de inclinação dos encostos do banco traseiro.

No Corolla XRS, a montadora japonesa aposta puramente na estética esportiva para atrair um público mais jovem. A verdade, porém, é que a configuração chega para tentar conter o forte avanço da nova geração do arquirrival Honda Civic, que estreou em meados de fevereiro e ameaça retomar rapidamente a liderança do nicho. Para tanto, o Corolla XRS – principal novidade da linha 2013 do sedã médio – usa como base a versão XEI, com o motor 2.0 Dual VVT-i flex de 153 cv e 20,7 kgfm de torque (ambos com etanol), acoplado ao câmbio automático sequencial de quatro marchas.

Segundo a Toyota, o Corolla de visual mais arrojado responderá por modestos 10% do mix de vendas. Para divulgá-lo, a montadora japonesa manterá a dupla Selton Mello e Wagner Moura como garotos-propaganda. Já em relação ao novo Camry, a fábrica não falou sobre expectativa de vendas. O sedã grande será oferecido em seis cores e com duas opções de acabamento interno (preto e bege). E por dentro, um dos destaques é o monitor de economia Eco, com indicadores nos instrumentos.

 

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Detroit: Toyota lança o Prius C por R$ 35.000

Um ano depois de apresentar o conceito Prius C, a Toyota enfim lançou a versão compacta do híbrido mais famoso do mundo. Com preço abaixo de US$ 19 mil (R$ 35 mil), o Prius C apresentado nesta terça-feira (10) no Salão de Detroit é exatamente igual ao JDM Aqua, versão exclusiva do mercado japonês – mostrada no Salão de Tóquio, em dezembro passado. Sem grandes ousadias, o modelo se parece muito com o Prius atual.

Nos Estados Unidos, as vendas do Prius C começam em março. Desde a versão mais simples, o carrinho verde é bem equipado, com ar-condicionado automático digital e um sistema multimídia com rádio/CD, entradas USB e para Apple iPods, além de uma tela de 3,5 polegadas. Opcionalmente, a fábrica japonesa oferece o Entune Infotainment System, que traz uma tela significativamente maior (6,1 polegadas) e navegador por GPS.

Sob o capô, o modelo é equipado com um bloco 1.5 litro a gasolina que trabalha associado a outro motor elétrico. Segundo a Toyota, a potência combinada é de 100 cv. O Prius C também roda pouco mais de 1,5 km usando apenas a eletricidade fornecida pelas baterias de níquel-metal – mas só a velocidades inferiores a 40 km/h. E mais importante: os consumos médios, segundo a fábrica, são de 22,5 km/l (cidade) e 19,5 km/l (estrada) – sim, a montadora diz que o consumo urbano é menor. Daí a letra “C” (de City) no nome.

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Toyota prevê aumento de 20% nas vendas em 2012

A matriz japonesa da Toyota divulgou hoje (22) as previsões de vendas e produção de automóveis para 2012. A montadora nipônica planeja vender 8,48 milhões de carros em escala global no próximo ano, consolidando um aumento de 20% em relação a 2011. A expectativa é que, no mesmo período, a produção de veículos cresça 24%, com 8,65 milhões de unidades fabricadas. Para 2013, a expectativa é que os números de vendas e produção saltem para 8,95 milhões e 8,98 milhões respectivamente.

A perspectiva de um futuro positivo deverá trazer alívio à marca. A fabricante foi uma das mais afetadas pelos desastres naturais no Japão, país que abriga grande parte das indústrias que fornecem peças para as unidades fabris da Toyota em todo o mundo. A empresa, inclusive, teve de suspender a produção de veículos no Brasil e, como efeito, anunciou a demissão de 400 funcionários. Contudo, os planos de investimento no país serão mantidos para o próximo ano. A expansão da marca no Brasil inclui a construção de uma nova fábrica em Sorocaba, interior de São Paulo, e lançamento de novos modelos, como o Etios e a Hilux Flex.

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Toyota lidera vendas globais no trimestre Montadora se recupera e fica à frente de GM e VW

A Toyota parece pronta para retomar o posto que ocupou de 2008 a 2010, quando se consagrou a maior montadora do mundo. Dados da Bloomberg apontam que o grupo japonês fechou o primeiro trimestre no topo de ranking de vendas, depois de atingir a marca de 2,49 milhões de unidades comercializadas - soma que agrupa modelos da própria Toyota e de Lexus, Scion, Hino e Daihatsu. O índice representa uma alta de 18% em relação ao último ano. Na sequência, aparecem General Motors e Volkswagen AG, com 2,28 milhões e 2,16 milhões de modelos vendidos, respectivamente.

O resultado é um pouco frustrante para a VW, que quer assumir a ponta até 2016. Em contrapartida, tem sabor especial para a Toyota, que se recupera do mau desempenho do ano passado - agravado pelos desastres naturais que assolaram o Japão. Independentemente das colocações, os grupos tem muito para comemorar, especialmente nos EUA, que, se mantiverem o ritmo atual de vendas, terão o melhor dos últimos cinco anos na indústria automotiva. No país, a Toyota tem conseguido excelentes resultados com o Prius plug-in, terceiro modelo com vendas mais rápidas no mercado: ele não fica mais do que cinco dias na concessionária.

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