Chevrolet Camaro SS 1LE traz visual agressivo

A General Motors tem reforçado muito o lançamento do Camaro ZL1, a versão mais potente da história do muscle car. Mas ela não se esqueceu daqueles que não podem (ou nem querem) desembolsar US$ 54 mil (cerca de R$ 108 mil) em um Camaro mais esportivo. Por isso a marca revelou hoje o Camaro SS 1LE, versão intermediária do clássico americano que pode atender ao apetite.

Esta nova versão trata-se, na verdade, de um pacote que pode ser aplicado no Camaro SS logo na compra. Ele incrementa o visual do Chevrolet com capô preto fosco, um spoiler traseiro e um novo difusor dianteiro. As rodas também são pretas sem brilho, além de serem desenhadas musculosamente por dez raios, e vieram direamente do irmão maior ZL1.

A suspensão também foi retirada da versão topo de linha, assim como o sistema de injeção de combustível e o volante de base achatada. O câmbio para troca de marchas também veio do ZL1, mas o sistema de transmissão manual de seis marchas Tremec TR6060-MM6 é exclusivo deste 1LE.

A marca não divulgou números de desempenho, mas a aceleração do carro deve ter se mantido a mesma, já que a aerodiâmica não foi drasticamente alterada com as mudanças. O foco foi em tornar o carro agradável para o uso comum e para competições.

No restante, a estrutura do Camaro SS 1LE é a mesma da versão SS, com barras estabilizadoras, eixo-traseiro reforçado e motor V8 6.2LS3 de 431 cavalos. Se não chega aos brutais 588 cv do ZL1, ao menos garante muita diversão nas ruas ou na pista. 

O preço ainda não foi divulgado pela GM, mas a montadora afirma que ele custará menos de US$ 40 mil (cerca de R$ 80 mil) nos EUA.

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Camaro ganha versão especial Dusk

Uma imagem publicada nesta segunda-feira (23) em um fórum de fanáticos pelo Chevrolet Camaro, nos Estados Unidos, revelou a próxima novidade do supercupê no mercado norte-americano. A edição especial Dusk, anunciada como linha 2013, é um pacote opcional baseado no kit RS – criado para deixar o esportivo com visual ainda mais arrojado. Com preço sugerido de US$ 5.995 (cerca de R$ 12,1 mil), o pacote será oferecido nas versões LT e SS do cupê e do conversível, e as primeiras unidades estarão prontas em dezembro.

Como diferencial, a série Dusk terá carroceria pintada em azul metálico (com capota de lona azul no conversível), enormes rodas de liga leve de 21 polegadas prateadas com pneus de alta performance (245/40 na dianteira e 275/35 na traseira), faróis com anéis de leds e saias. Por dentro, o modelo terá revestimento em couro bege (cor de areia), iluminação ice blue (que segue padrão mais recente dos modelos da Chevrolet), e outros itens estéticos. A mecânica, nas duas configurações, é a mesma: bloco 6.2 V8 de 426 cv.

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Novo sedã da Kia será chamado de Quoris

O sedã de luxo Kia K9, assim chamado na Coreia, não seria bem recepcionado em nações que falam inglês: a pronúncia seria a mesma de “canine”, que significa “canino”. Para solucionar o problema animalesco, a marca coreana decidiu batizar o modelo, nos outros países, de Quoris. Sim, é estranho. Justificativa? De acordo com Thomas Oh, vice-presidente da Kia, seria uma mistura de “core” (núcleo) e “quality” (qualidade). Digamos que a intenção não foi bem vista pelo público. A pronúncia é difícil e o sentido do vocábulo não fica tão explícito. Diante das críticas à exótica escolha de “Quoris”, a marca alegou que, por ter um nome diferente, o sedã já chamaria atenção no mercado. 

A esperança é que o batismo seja compensado com o luxo e a funcionalidade do carro. Recursos como controle de cruzeiro, aviso de colisão, sistema de detecção de ponto cego, alerta para mudança de faixa, duas telas de 9.2 polegadas para os passageiros de trás e conjunto de câmeras devem fazer o público esquecer o nome estranho. O motor 3.8 V6, de 289 cv, será potencializado na venda internacional do modelo: a potência subirá para 330 cv. Quanto à transmissão, nada de mudanças – automática, com oito marchas. Dá para perdoar o nome?

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Toyota abre vantagem sobre GM e VW no mundo

Os executivos da Toyota estão certamente aliviados e sorridentes. De acordo com o balanço de vendas do primeiro semestre, a montadora somou 4,97 milhões de veículos emplacados no mundo, resultado que a deixa em boa vantagem frente à General Motors e Volkswagen, segunda e terceira colocadas. A fábrica norte-americana comercializou 4,67 milhões de modelos entre janeiro e junho, enquanto a alemã entregou 4,6 milhões no período.

Esse resultado pode ser explicado pelo desempenho dos mercados japonês e norte-americano, que seguem em franca retomada – e são os países de maior volume da Toyota. Já a Europa, onde GM e Volks têm mais força, ainda sofre com a grave recessão econômica. As vendas na zona do Euro continuam em queda acentuada. Já o Japão, que foi atingido pelos desastres naturais no início de 2011, cresce a passos largos, acima da média global.

Briga deve se intensificar

A disputa entre General Motors, Toyota e Volkswagen pela liderança mundial deve se intensificar nos próximos anos. Segundo Rebecca Lindland, analista especializada do IHS Automotive, em entrevista à agência Automotive News, "a GM adoraria seguir líder, mas seus executivos estão focados em manter a empresa lucrativa e não devem entrar em uma competição por maiores fatias de mercado". A Toyota tomou a liderança da GM em 2008, quando a crise explodiu a economia norte-americana e levou a montadora à concordata. Já a Volkswagen segue firme e forte com sua estratégia de se tornar a líder mundial em 2018.

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Kia Cerato 2014 revelado em desenhos

A Kia revelou hoje (23) duas imagens da nova geração do sedã Cerato. A linha 2014 do modelo será lançada na Coreia do Sul no início do ano que vem, com o nome de K3. Seu lançamento internacional acontecerá logo em seguida, ainda no primeiro semestre de 2013.

O desenho mostra que as mudanças foram importantes para o sedã, que ficou mais próximo de seu irmão recém-reestilizado, o Optima, com direito a grade dianteira mais ampla, seção inferior do para-choque subdividida e lateral marcada pelos vincos inferiores e na linha da cintura. A Kia também afirmou que o novo Cerato será mais longo, mais baixo e mais largo que o atual.

Também estão na linha de desenvolvimento da Kia as versões duas e quatro portas hatch do Cerato, com lançamento aguardado para o segundo semestre do ano que vem.

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Kia Carens ganhará linhas de SUV

A Kia revelou hoje as duas primeiras imagens oficiais da nova geração da Carens, seu modelo familiar vendido na Ásia, Europa e América do Sul. Embora sejam teasers, os desenhos divulgados mostram muito das novas linhas do modelo, incluindo laterais, dianteira e traseira. O que mais chama atenção é que o design da Carens ficou mais agressivo, e seu porte está mais próximo de um utilitário esportivo. As inspirações de perua familiar, porém, continuam.

Poucas informações foram reveladas pela Kia. A marca diz apenas que a nova Carens será mais esportiva, terá cabine maior, menor altura de teto e entre-eixos maior. A briga será para aliar esportividade com espaço, como já fica claro nas imagens. O lançamento oficial será no Salão de Paris, em setembro.

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Kia revela mais do Cerato 2013 em novas fotos

Depois de revelar dois desenhos como teaser da nova geração do Cerato, a Kia mostrou mais do modelo em três imagens da campanha de divulgação para o lançamento. As fotos fazem parte de uma ação realizada na Coreia com a participação dos fãs da marca, por isso os detalhes do carro aparecem com fundo de fotos de pessoas. Mas é fácil perceber as principais novidades nas linhas do sedã, que acompanhará o estilo dos modelos da marca voltados para Europa.

O novo Cerato será feito sobre a plataforma do Cee'd, assim como a nova Carens - que teve duas imagens de teaser reveladas hoje. As vedas começam na Coreia no fim deste ano, e seguem para o resto do mundo no início do ano que vem.

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Caem na internet novas imagens do Kia Cerato

Pouco a pouco, a Kia tem revelado imagens do novo Cerato. Além de mostrar teasers e o carro coberto por fotos, ela decidiu investir em uma ação junto ao público na qual foi possível registrar detalhes do modelo - como a nova grade cromada com desenho maior e mais agressivo e os faróis e lanternas redesenhados, tal como o para-choque.

Uma imagem do perfil do carro também foi parar em um fórum. Ela mostra os leds que contornam os faróis acesos e o contorno cromado do farol de neblina. Também reforçam a ideia de que o carro ficou maior e imponente.

O novo Cerato será feito sobre a plataforma do Cee'd, assim como a nova Carens. As vendas começam na Coreia no fim deste ano. Os demais mercados devem receber o sedã no início do ano que vem.

Em junho, o Cerato foi o terceiro importado mais vendido no Brasil, com 809 unidades, atrás apenas de Kia Sportage (840) e JAC J3 (809). No acumulado do ano, o sedã da Kia ocupa o posto de quinto importado mais vendido, com 3.494 unidades, de acordo com a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva).

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Ferrari vende 599XX Evo por R$ 4,6 milhões em leilão beneficente

A Ferrari é conhecida por seus atos de solidariedade em situações de desastres naturais. A marca já contribuiu, por exemplo, com a reconstrução da cidade italiana de Abruzzo e doou cerca de 80 milhões de ienes para a cidade de Ishinomaki, devastada pelo terremoto que atingiu o Japão em 2011. Na última quarta-feira (20), a montadora repetiu a atitude ao arrecadar R$ 4,6 milhões em um leilão online em benefício dos prejudicados por terremotos na região de Emilia-Romagna, no norte da Itália.

Os holofotes do evento ficaram voltados para o 599XX Evo, versão do cupê de luxo 599 Fiorano adaptado para pistas de corrida. O veículo conta, por exemplo, com pacote de melhora de desempenho desenvolvido durante pesquisas para a a divisão GT e de experimentação avançada da F1.

Com valor comercial de 1,3 milhões de euros, o esportivo foi arrematado por 1,4 milhões de euros, o equivalente a R$ 4,6 milhões. Quem levou o carro foi um colecionador do Vale do Silício, região da Califórnia famosa por sediar empresas de tecnologia. 

Além do 599XX Evo – autografado por Felipe Massa e Fernando Alonso – a montadora italiana colocou à venda itens como o nariz de uma Ferrari F60 F1, usada no Campeonato Mundial de 2009, e um motor V8 com o qual a escuderia venceu oito GPs em 2008. Capacetes e luvas de Alonso e Massa e o macacão de Giancarlo Fisichella autografado também foram leiloados. O último por 10 mil euros (R$ 25 mil).

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Jaguar C-X75 terá motor 1.6 de 500 cv capaz de trabalhar a 10.000 rpm

Cena: um motor 1.6 trabalhando a 10.000 rpm. Como isso soa? Bom, se a palavara "esgoelando" passou por sua cabeça, pode esquecê-la. Ao menos se o propulsor em questão tiver sido feito pela Jaguar para o futuro C-X75. O bloco 1.6 de quatro cilindros conta com turbo e supercharger (compressor volumétrico) e não tem problema para funcionar nesse ritmo e ainda entregar 500 cv de potência.

Apesar de tantas boas credenciais, o propulsor não vai atuar sozinho. Ele será acoplado às rodas traseiras e a um gerador elétrico, que irá alimentar a bateria de motores elétricos também localziados no eixo de trás. Até o momento, o protótipo é equipado com 11 radiadores para dar conta de tudo isso. A transmissão da força será auxiliada por um câmbio de sete marchas 100 kg mais leve que uma caixa de dupla embreagem, de acordo com a Jaguar. Um bom ganho considerando que a bateria tem 200 kg.

O eixo dianteiro terá sua própria propulsão elétrica. Juntos, só os motores movidos a eletricidade somarão o equivalente a 400 cv de potência. O híbrido será plug-in e poderá rodar apenas no modo elétrico. Nessa função, atingirá 100 km/h em cerca de seis segundos. Caso o motor a combustão entre em ação, o tempo cairá pela metade, segundo dados da fabricante. A velocidade máxima ficará em torno dos 321 km/h.

A carroceria de fibra de carbono do C-X75 foi criada pela equipe Williams de Fórmula 1, que transferiu a tecnologia presente nos bólidos de competição para o superesportivo.

A Jaguar pretende produzir 200 unidades do modelo em 2014 a um preço que deve ficar em torno de 1,5 milhão de euros (quase R$ 3,7 milhões). Uma pequena parte do C-X75 pode receber as turbinas do protótipo. Mas os sistemas necessários para refrigerá-las adequadamente pode se tornar um impeditivo.

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BMW X6 é reestilizado na Alemanha

A BMW revelou nesta quinta-feira (26) as primeiras imagens do utilitário esportivo de luxo X6 reestilizado. Esta é a primeira atualização do modelo, que mistura traços de utilitário e cupê e foi lançado na Europa em meados de 2008. O desenho foi sutilmente alterado, com leves modificações feitas nos conjuntos óticos (faróis e lanternas) e nos para-choques. A estreia será no início de março no Salão de Genebra (Suíça).

Em termos de estilo, a BMW trabalhou para aproximar o X6 dos modelos mais recentes da marca, em especial a nova geração do sedã médio Série 3 (veja aqui). A atualização (caracterizada como linha 2013) também traz novas cores, entre elas a marrom do modelo das fotos. Já a mecânica segue a mesma. A versão xDrive35i usa o motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha e 306 cv de potência. Já a xDrive50i é equipada com o bloco 4.4 litros de 407 cv de força. Os dois usam o câmbio automático de oito marchas. As vendas na Europa começam em abril. No Brasil, o X6 redesenhado deve chegar no início do segundo semestre.

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Porsche mostra versão pré-série do 918 Spyder

Nesta terça-feira (15), a Porsche revelou as primeiras imagens do 918 Spyder Plug-In Hybrid, o supercupê híbrido que começa a ser produzido em setembro de 2013. O protótipo das fotos é uma versão de pré-produção do modelo, cujas primeiras unidades serão entregues no fim do ano que vem. Quando chegar às lojas, o 918 Spyder será o esportivo mais radical e poderoso já produzido pela fábrica de Stuttgart. Sua mecânica "verde" será capaz de gerar 780 cv de força.

De acordo com a Porsche, o superesportivo combinado um bloco 4.0 litros V8 a gasolina com mais de 500 cv a outros dois motores elétricos, instalados um em cada eixo e capazes de despejar outros 218 cv. Juntos, os propulsores geram impressionantes 780 cv de potência, gerenciados pelo moderno câmbio robotizado de dupla embreagem e sete marchas. E mais: a montadora alemã diz que o consumo médio do superesportivo ultrapassa a marca de 33 km/l.

Além de queimar pouca gasolina, o 918 Spyder também terá autonomia para rodar até 25 km usando apenas eletricidade. Os números de desempenho chocam, embora não sejam definitivos: bastam 3,2 segundos para acelerar de zero a 100 km/h e a máxima supera os 320 km/h. O supercupê "ecológico" da Porsche tem ainda outros atributos. A gaiola, por exemplo, é feita em grande parte com fibra de carbono, e a carroceria tem "aerodinâmica adaptativa".

Em termos visuais, a versão de pré-produção do 918 Spyder lembra bastante o conceito apresentado em 2010, no Salão de Genebra (Suíça). Apenas pequenos ajustes foram feitos, com a inclusão de espelhos laterais maiores, faróis e lanternas levemente remodelados, e novas rodas. A Porsche projetou ainda um teto rígido removível, cujo painel pode ser guardado no porta-malas. O modelo tem preço estimado em € 645 mil, algo como R$ 1,645 milhão.  

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Porsche 911 ganha primeira edição especial

Em maio de 1952, 13 admiradores de modelos da Porsche se reuniram na Alemanha para formar o primeiro clube de fãs da marca. Como "retribuição", a montadora acaba de lançar a primeira edição especial do novo 911, a Club Coupe, que em uma referência aos fundadores do clube terá somente 13 unidades produzidas. Só poderão adquirir uma das versões limitadas aqueles que forem membros de clubes oficiais da Porsche.

O 911 Club Coupe tem o mesmo motor 3.4 do Carrera S. Só que para oferecer melhor performance, ele recebeu um kit de preparação que eleva a potência de 400 cv para 430 cv. Com isso, o 0 a 100 km/h passa a ser atingido em 4 segundos cravados. Outras características presentes no esportivo são o novo pacote aerodinâmico, os freios com chamativas pinças amarelas, as rodas de 20 polegadas e a pintura verde exclusiva. Além disso, há inscrições especiais feitas com letras criadas para cada cliente, com exclusividade.

A edição limitada é vendida por pouco mais de 142 mil euros, o equivalente a cerca de R$ 360 mil.

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Hyundai HB20 ganha novo teaser

A Hyundai divulgou mais um teaser de seu principal lançamento para este ano no Brasil. O HB20 será o concorrente da marca coreana no segmento dos carros populares (principalmente o VW Gol), com estreia marcada para setembro e início de vendas no começo de outubro. O HB20 contará com versões 1.0, 1.6 e 1.6 automática, com preços estimados a partir de R$ 28 mil, R$ 32 mil e R$ 39 mil. O pacote de itens contará com airbags frontais de série desde a versão mais básica, mas freios com ABS serão opcionais.

O nome foi tirado das iniciais de Hyundai Brasil e da numeração usada pela marca para os carros compactos, como o i20 vendido na Europa.

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GM suspende produção em São José dos Campos

Em comunicado emitido na manhã desta terça-feira (24), a General Motors do Brasil informou que o Complexo Industrial de São José dos Campos, no interior de São Paulo, teve suas atividades temporariamente suspensas. Segundo nota divulgada pela empresa, a interrupção tem como objetivo proteger a integridade física dos colaboradores – a montadora teme possíveis mobilizações dentro das instalações. O foco do conflito é o futuro da linha de montagem dos Chevrolet Classic, Corsa hatch, Meriva e Zafira – esta última teve sua produção encerrada há poucos dias (leia aqui).

Com o fim iminente de Meriva (que será descontinuada nos próximos meses, já que sua substitua, a Chevrolet Spin, está nas lojas) e o possível encerramento de Classic e Corsa hatch, a linha pode ser fechada, o que representaria a dispensa de 1.500 operários. Nas últimas semanas, executivos da montadora negociam com líderes do Sindicato dos Metalúrgicos. Nesta quarta-feira (25), uma reunião marcada para às 11 horas da manhã, na prefeitura da cidade, pode selar o futuro das atividades na linha de Montagem de Veículos Automotores – ou MVA, como é conhecida. A outra linha de produção da fábrica é responsável pela nova geração da picape S10 – lançada no início do ano (leia aqui).

Confira abaixo, na íntegra, o comunicado oficial da GM do Brasil:

"A GM do Brasil decidiu suspender a produção nesta terça-feira (24/07/2012), no Complexo Industrial de São José dos Campos, que tem oito fábricas.

A decisão tem como objetivo proteger a integridade física dos colaboradores enquanto continuam as discussões com os representantes sindicais em relação à viabilidade de uma das fábricas do Complexo, onde são produzidos Corsa hatchback, Meriva, Zafira e Classic.

Nova reunião com a participação de integrantes do governo, o Sindicato e a GM do Brasil já está marcada para amanhã, dia 25 de julho.

A empresa considerou as fortes evidências – nas últimas horas e dias – de mobilizações internas no Complexo e entende que o momento atual é delicado e prefere não expor seus empregados a eventuais incitações e provocações comuns.

Assim, em nome da segurança de todos, a GM concedeu licença remunerada a todos os empregados.

A empresa recomenda que todos permaneçam tranquilos em suas casas ao lado de seus familiares e aguardem novas instruções".

Diretoria de Comunicação Social

General Motors do Brasil

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Ranger muda para ser a referência da categoria

 

A Ford Ranger mudou por fora, por dentro e por baixo. A linha 2013 da picape ganhou visual mais agressivo, ficou mais luxuosa e recebeu novos motores. Além disso, a partir de agora o modelo passa a oferecer opções que não existiam na linha, caso do motor flex e do câmbio automático.

A versão flex utiliza motor 2.5 Duratec de comando duplo variável e 173 cv. Chega e já assume o posto de o mais potente da categoria (para se ter uma ideia, o 2.4 da Chevrolet S10 gera 147 cv). O motor a diesel também é novo. No lugar do International (3.0 de 163 cv), entra um novo motor de cinco cilindros e 200 cavalos. Como o antigo, ele é dotado de turbina de geometria variável, da Garrett. Dependendo da velocidade dos gases de escapamento, as pás mudam a abertura. O resultado é um comportamento muito bom em qualquer faixa de rotação. Graças ao sistema, a Ranger também passa a ser a mais potente da categoria (a Frontier tem 190 cv).

A Ford ainda não divulgou a relação completa de preços, mas anunciou que vai ser bem competitiva: a cabine dupla 4x2 flex XLT vai custar R$ 75.500. Já a topo de linha, Limited, com motor a diesel, 4x4, automática, vai sair por R$ 130.900. O preço é equivalente ao das concorrentes (sempre considerando os modelos mais caros), porém, nenhuma vem tão completa, caso dos seis airbags, GPS no painel, câmera de ré, etc.

Em termos de estilo, João Marcos Ramos, gerente de design da Ford, enfatiza que a proposta foi criar “uma picape da cintura para baixo e um carro de passeio daí para cima”. Isso explica o para-brisa bem inclinado, que reforça o visual esportivo. “Conseguimos robustez na parte de baixo e fluidez na parte de cima”, diz. 

O novo painel é um dos elementos responsáveis por aproximar a picape do universo dos carros de passeio. Por dentro, a Ranger tem luxo comparavável ao de automóveis de passeio sofisticados. O motor a diesel faz pouco barulho, as respostas são boas, a suspensão quase não pula no asfalto (e ignora buracos) e a direção é precisa, sem contar o reduzido diâmetro de curva, muito útil em manobras. O inédito motor 3.2 Duratorq não tem apenas a maior potência, mas também o maior torque da categoria (ao lado da S10): são 47,9 kgfm a partir de 1.750 rpm. Graças a ele, a 120 km/h a Ranger anda suavemente a 2.000 rpm. Pressionando o pedal, porém, ela se transforma. No teste, fez 0 a 100 km/h em 11 segundos.

A única coisa que poderia ser revista é o comando do computador de bordo. Ele é feito pelo botão do hodômetro, diretamente no quadro de instrumentos. É muito mais fácil acessar os comandos nas alavancas ou no volante, em vez de ter de pôr a mão atrás da direção para consultar o computador. Outra coisa: como em outros carros da marca, a Ranger informa consumo em litros por 100 km, e não o tradicional, km/litro. Para compensar, o sistema de som é muito bom (Bosch), o modelo vem com GPS no painel e o ar digital é dual zone. O câmbio automático de seis marchas tem alavanca curta, como em carro de passeio, e opção de trocas sequenciais. 

Na terra a picape também apresentou disposição. Graças ao controle de descida, é possível deixar toda a operação por conta da Ranger. Basta apertar o botão no painel que o dispositivo vai freando individualmente as rodas, para manter a picape na trajetória. Como na VW Amarok, não é preciso nem frear nem acelerar. A diferença, em relação à VW, é que na Ford a aceleração pode ser feita por meio do controlador de velocidade. Há possibilidade de bloqueio de diferencial, e a tração 4x4, engatada por meio de um botão giratório, pode ser feita a até 120 km/h.

Além do controle de descida, a Ranger também vem com o dispositivo que impede a volta, quando se solta o pedal de freio em aclives, durante o tempo em que o motorista leva para tirar o pé do freio e pisar no acelerador. 

A nova Ranger é o resultado de um projeto global, desenvolvido na Austrália por engenheiros da Ford do mundo inteiro. A razão é que ela tem previsão de ser vendida em 180 países, ou “95% do planeta”, destaca a montadora. Por aqui, ela diz que está preparada para o aumento de demanda. Para isso, a fábrica da Argentina já implantou o segundo turno de produção.

Acompanhe na revista Autoesporte de julho o comparativo da nova picape. Na revista, ela enfrenta Volkswagen Amarok, Chevrolet S10, Toyota Hilux e Nissan Frontier.

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Renault corta produção na Argentina

O mal momento do mercado brasileiro de veículos já começa a fazer vítimas. Nesta segunda-feira (11), uma reportagem da agência de notícias Automotive News informou que a Renault vai interromper (imediatamente) dois turnos na fábrica de Córdoba, na Argentina, em resposta à forte queda nas exportações de carros ao Brasil. Segundo a publicação, o envio de modelos produzidos no país vizinho recuou 46% em maio na comparação com o mesmo mês de 2011.

De acordo com o Automotive News, um dos turnos da unidade "hermana" será interrompido ainda hoje (11), e o segundo será paralisado na próxima sexta-feira (15). Pelo balanço da Adefa (Associação das Fabricantes de Veículos da Argentina), o mercado local caiu 15% em maio, enquanto a produção encolheu expressivos 24% no mês. Na reportagem, a consultoria Boris Segura diz que o mercado argentino deve avançar modestos 2% em 2012, influenciado pelas recentes restrições alfandegárias envolvendo Brasil e Argentina.

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Venda de importados sobe em maio; mas queda é de 16,3% no ano

Enquanto a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, comemora alta de 12,1% nas vendas de automóveis e comerciais leves no mês de maio (com vendas de 274.278 unidades ante 244.576, em abril), a representante das importadoras não tem tantos motivos para festejar. Em balanço divulgado hoje, a Abeiva revela que a alta no comércio dos modelos de suas associadas foi de apenas 4% no último mês, quando 12.388 veículos foram emplacados - 471 a mais que em abril.

Parte dessa diferença pode ser atribuída ao fato de que o desconto no IPI promovido pelo governo para aquecer o setor automotivo teve pouco impacto sobre os importados. O motivo óbvio é o "Super IPI", que continua somando 30 pontos percentuais aos carros trazidos de outros países, que não os do Mercosul ou o México. "Depois do pacote de incentivos anunciado no dia 21 de maio, de redução da alíquota do IPI para carros de 1.0 de 7% para 0%, veículos de 1.0 a 2.0 litros de 11% para 5,5% [flex] e de 13% para 6,5%, somente as montadoras se beneficiaram. Os carros importados tiveram redução, mas de 37% para 30% no carro de 1.0 litro e de 41% e 43% para 35,5% e 36,5%, respectivamente para veículos de 1.0 a 2.0 litros flex fuel e gasolina, sem levar em conta a alta do dólar", avalia Flavio Padovan, presidente da Abeiva.

O melhor desempenho em maio não alivia a situação dos importados no país. Se comparado a igual período de 2011, o resultado desse ano é 35,6% inferior - naquele mês, 19.227 unidades foram vendidas. Já se considerarmos os cinco meses de 2012, a queda é 16,3%: entre janeiro e maio últimos, 59.768 modelos foram emplacados, contra 71.388 do ano passado. No balanço divulgado em abril, essa redução nas vendas era de 9,2%.

Diante desse cenário, a participação das marcas associadas à Abeiva (veja lista abaixo) no mercado nacional caiu de 4,87% em abril para 4,51% em maio - em maio de 2011, ela era de 6,4%. Se levarmos em conta o total de emplacamentos até o fim de maio, vemos que o market share caiu de 5,28% em 2011 para 4,63% nesse ano.

Altos e baixos

As marcas que mais sentem as mudanças no mercado brasileiro até o momento, são Aston Martin, Effa Changhe, Porsche, Kia e Ssangyong. No acumulado do ano, suas vendas registraram queda de 73,7%, 69,8%, 65,8%, 45,4% e 41,1% - respectivamente. Apesar disso, a Kia Motors segue como a fabricante que mais vende importados no país: foram 18.171 unidades no ano (em 2011, o número chegava a 33.309) e 4.175 em maio (3.980 em abril).

No caminho oposto, aparecem marcas que cresceram acima dos 50% do ano passado para cá. Lidera essa alta no desempenho a Jinbei Automobile (que comercializa Towner e Topic), que viu suas vendas subirem 133,5% em 2012 - para 488 unidades. Na sequência, está a Lamborghini, que cresceu 100% (vendeu 12 modelos). Depois, vem Chery (58,9% com 7.962 unidades), Jeep (55,4%, 1.259 veículos) e Dodge (54,3%, 1.531 carros).

Veja abaixo a lista dos modelos mais vendidos em maio e o ranking das importadoras no mês passado.

Top 10 das importadoras da Abeiva - tomando maio como referência.

Marca Vendas

Maio (2012)

Maio (2011)

Acumulado (2012)

1º Kia Motors 4.175 8.111 18.171

2º JAC Motors 1.750 3.039 8.535

3º Chery 1.387 1.532 7.962

4º Land Rover 775 572 3.467

5º Suzuki 652 561 2.841

6º BMW 631 1.087 3.014

7º Hafei Motor 529 690 2.700

8º Effa Hafei 470 832 2.447

9º Audi 303 472 1.642

10º Dodge 299 173 1.531

Top 10 dos modelos comercializados no último mês.

Modelo Vendas

em maio (2012) Acumulado

do ano

1º Chery QQ 823 4.340

2º JAC J3 786 4.234

3º Kia Sorento 780 2.717

4º Kia Bongo 746 3.757

5º Kia Cerato 703 2.685

6º Kia Sportage 659 3.220

7º Kia Picanto 596 2.613

8º JAC J3 Turin 510 2.738

9º Land Rover Evoque 474 2.376

10º Hafei Towner Pick Up 456 2.232

Marcas associadas à Abeiva:

Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, Dodge, Effa Changhe, Effa Hafei, Ferrari, Hafei Motor, Haima, JAC Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Suzuki e Volvo.

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A bordo do novo EcoSport

A nova geração do EcoSport ainda nem chegou ao mercado, mas já participou de um show de música em Salvador (BA) e, neste sábado, dia 9, jogou futebol em São Paulo (SP). Isso mesmo. E no comando do jipinho estavam nada menos que o atacante Robinho, do Milan, e o goleiro Marcos, ex-Palmeiras.

O chamado "EcoSport Parade" envolveu cobranças de pênaltis entre os jogadores, usando o carro para bater numa bolona de 22 kg em direção a um gol gigante. Enquanto um "chutava", o outro tentava "defender" a bola - e tudo narrado pelo apresentador Márcio Garcia.

Brincadeiras à parte, foi a primeira chance de conferir o novo modelo da Ford de perto. Após o jogo, Autoesporte teve acesso à versão Titanium 2.0 manual do EcoSport, a topo de linha nessa primeira fase de lançamento (depois virão o 2.0 automático de seis marchas e o 2.0 4WD, com tração integral).

A versão definitiva do jipinho manteve praticamente todo o arrojo visual do protótipo mostrado no Salão de Nova Délhi, na Índia – mudou apenas o interior dos faróis, que perdeu o feixe de leds. Ao vivo, é interessante como o carro se mostra imponente e compacto ao mesmo tempo, com destaque para a enorme grade dianteira e a coluna traseira preta, fazendo a ligação entre os vidros laterais e o traseiro. Detalhe bacana é a maçaneta embutida na lanterna direita. Basta apertar um botãozinho sob a abertura na peça e puxar a tampa, que serve de apoio para o estepe. O porta-malas aparenta ter tamanho semelhante ao do atual, ao redor dos 300 litros.

Mas se o estilo externo era conhecido, o interior só havia sido visto pelos jornalistas em fotos. E o que a gente encontra é uma versão ampliada do New Fiesta: das saídas de ar ao sistema de som com desenho inspirado em teclados de celular, passando pelo quadro de instrumentos, tudo lembra o hatch mexicano. A novidade maior fica pela parte central do painel, já que esse Eco traz ar-condicionado digital e partida por botão, como no Focus Titanium. O porta-luvas é refrigerado.

Em relação ao New Fiesta, a posição de dirigir é obviamente mais elevada e a alavanca de câmbio fica um pouco mais baixa. Mas a grande diferença fica por conta do espaço interno: aqui não tem aperto no banco traseiro, nem para as pernas, nem para a cabeça. Com o banco da frente regulado para meu 1,78 m, fiquei bastante confortável atrás. E há encosto de cabeça também para o quinto ocupante.

O modelo mostrado ainda era um pré-série, trazendo alguns plásticos sem acabamento. Mas já deu para perceber que a qualidade evoluiu em relação ao EcoSport atual. Há detalhes bacanas como peças imitando alumínio escovado e a parte central do console em "black piano", além do painel bicolor - cinza e bege claro, no caso dessa versão Titanium. Notamos também as inscrições "airbag" nas laterais do teto (indicando a presença das bolsas laterais) e a costura vermelha nos bancos de couro preto.

Outros equipamentos já são conhecidos do New Fiesta: controle de estabilidade, assistente de partida em rampas e o sistema de entretenimento Ford Sync, que oferece entrada para iPod (além da auxiliar) e conexão Bluetooth com celular.

A chegada do novo EcoSport às lojas deve acontecer em agosto, primeiro nas versões SE, FreeStyle e Titanium, com motores 1.6 Sigma (115 cv) e 2.0 Duratec (145 cv), sempre com câmbio manual. Conversando com executivos da Ford, nota-se que a intenção é manter o preço nos patamares atuais. Ou seja, a partir de R$ 55 mil.

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